בהמשך הדף הזה אתה תראה איך אתה יכול

לשפר את ביצועי נהיגת השטח שלך

ביום אחד עם 100% אחריות על הכסף שלך

אבל לפני זה 

אני רוצה לשאול אותך,

אתה יוצא לטיול ג'יפים עם כל החבורה,

יום מקסים מזג אויר נהדר,

מתחילים בשבילים עוברים לקטעי נהיגה טכניים, לא משהו מסובך...

ואז זה מגיע,

המעלה שכולם מדברים עליו.

הראשון עולה,

"הוא עלה יפה" אתה אומר לעצמך "בטח יש לו הרבה ניסיון..."

ואז מגיע תורו של השני,

הפעם זה קצת פחות טוב... קצת זורק אבנים, אולי יותר מידי בכוח,

נראה שאולי אפילו קיבל איזו מכה בצד ימין... 

ואז מגיע התור שלך,

אתה מרגיש שיש לך את כל מה שצריך בשביל לעלות את זה יפה

אבל בכל זאת מתגנב לו איזה חשש...

לא בא לך עכשיו עוד תיקונים במוסך,

לא מתאים לך לחזור אחורה בלי שסיימת את המעלה הזה כמו שצריך.

אז אתה נותן גז ומתחיל,

מרגיש שזה לא בדיוק כמו שחשבת,

אולי היית צריך לקחת את זה מכיוון קצת אחר,

אולי עם פחות גז אולי עם יותר,

אתה שומע שאתה מגרד איזה סלע,

המחשבות מתרוצצות בראש "יאללה העיקר שנגמור עם זה כבר..."

אתה מגיע לסוף מעלה,

הפעם זה עבר בשלום,

לא צריך ביקור במוסך וכולם מרוצים.

אבל בפנים אתה יודע שאתה יכול יותר,

שלא חייבים שהדופק יעלה לפני כל מעלה,

שזה שעלה ראשון לא הזיע כמוך

ושהיה לו ברור מה הוא צריך לעשות בכל רגע נתון,

ושלא בא לך להודות שאצלך זה קצת פחות ככה...

 

היי, אני אלי בן ארי

ואני מכיר לגמרי את ההרגשה הזאת!

מכיר את הפאדיחה של לא לסיים מעלה, את תחושת הבושה והכשלון, את הדחף לנסות עוד פעם כדי "להציל את כבודי" ושוב לא להצליח ושבא לך לקבור את עצמך. מכיר את התחושה של להיות שקוע בחול ולחכות כמו אידיוט שמישהו יבוא למשוך אותי, מכיר את הבאסה של להכנס לבוץ כדי לחבר רצועת גרירה ולהיות זה שמוציאים אותו ולא זה שמחלץ. מכיר את הפחד של שיפועי צד ואת ההרגשה שחי אני לא יוצא מזה...

וגם את התחושה שמישהו מגחך שם מאחורי הגב על הביצועים שלך...

אני מכיר את הכל!

ולכן אני יכול להגיד לך שזה ממש לא חייב להיות ככה.

אתה יכול לטפס כל מעלה לקול תרועות השמחה והצהלה של החברים (או סתם להיות נינוח ומרוצה) כשאתה יודע בדיוק מה לעשות בכל שלב ושלב בנהיגה. ששום דבר לא חורק או נתקע והכל עובד כמו מכונה משומנת. אתה גולש בדיונות במקצועיות ומחלץ את החברים ששקעו בחול כאילו נולדת עם רצועת גרירה ביד...

אתה בהחלט יכול להיות שם, לנהוג בשטח בבטחון, בלי להתקע במדרגות סלע, בלי לפרוק צמיג בחול, בלי לפחד משיפוע צד ומהצלבות, בלי להחליק ולשקוע בבוץ...ובלי לשבור ציריות בשטח.

כשזה יקרה-

זה ממש לא יהיה במקרה

לא מדובר במזל, בכשרון, בניסיון רב שנים או רק ביכולות של הרכב.

מדובר בידע מקצועי שניתן לרכוש בקלות.

איך אני יודע שזה קל?

כי כבר לקחתי מאות נהגים בדרך הזאת ונתתי להם את הכלים ולימדתי אותם את השיטה שהופכת אותם לנהגים שיודעים מה הם עושים. שיש להם בטחון והם לא מזיעים בשיפועי צד. שלא עושים שטויות של אגו או פועלים כמו אוטומט בגלל ש"ככה כולם אומרים"

יש לי שיטה בדוקה קצרה ויעילה שתקח אותך לשם.

זה לא משנה איזה רכב שטח יש לך, זה לא משנה בן כמה אתה או אם אתה חדש בתחום או ותיק, זה לא משנה אם אתה מעדיף טיולים משפחתיים או כאלה של חבורת גברים, שיטת OVERLAND MASTER תראה לך את הדרך להפוך לגרסה המקצועית של עצמך 

איך אני הולך לעשות את זה? 

OVERLAND MASTER הוא מסע של יום אחד, אפקטיבי ומרתק שבו אני מצטרף אליך, אל ההרגלים שלך, האופי שלך, הידע והנסיון שלך ולוקח אותך אל מחוזות העומק של נהיגת השטח.

אתה מקבל כלים לבחון את נתיב הנסיעה הנכון ולנתח כל מכשול. יהיו לך מדדים ברורים איזה מעברים הרכב שלך יכול לבצע ועל מה אפשר או עדיף לוותר.

אתה מבין את ההבדלים בנהיגה בתנאי השטח השונים (חולות, טרשים, בוץ ושלג)

יהיה לך הידע כיצד להגן על הצמיגים על הגחון ועל הבודי ואיך למנוע נזקים בכל תנאי השטח.

תקבל הסברים פשוטים וקלים להבנה על איך עובדות המערכות החשובות של הרכב ותראה את זה עובד בפועל. תקבל שיטות נהיגה מתקדמות להחלצות ממצבי סיכון.

זה פשוט וזה אפשרי והתוצאות מהירות מכפי שאתה יכול לדמיין.

אתה יכול ללמוד נהיגת שטח בהרבה מאוד דרכים ובהרבה מאוד זמן.

ואתה יכול לעשות קיצור דרך ולהגיע מייד אל הנקודה שבה אתה נוהג בשטח כמו מקצוען

בקלות ובפשטות.